도심 주행이 잦거나 연식이 오래된 티볼리를 운행 중이라면, 점화플러그 상태는 꼭 확인해봐야 할 핵심 부품 중 하나입니다. 티볼리 차량에 적용되는 점화플러그는 일반 니켈 합금이 아닌 고급형 이리듐 또는 루테늄 타입으로 구성되어 있어, 관리 여부에 따라 연비, 출력, 시동성능에 큰 차이를 보입니다. 특히 1.6 가솔린 엔진을 탑재한 모델(2015~2019년형 등)은 정해진 주기를 초과할 경우 시동 불량이나 출력 저하 현상이 발생할 수 있기 때문에, 교체 시기와 교체 비용, 점검 포인트를 정확히 아는 것이 중요합니다. 이 글에서는 티볼리 점화플러그의 규격, 교체 시기, 비용, 주의사항까지 모두 정리해 드립니다.
티볼리에 사용되는 점화플러그 규격
- 적용 차종: 쌍용 티볼리 1.6 가솔린 (2015~2019년형 등)
- 플러그 타입: 고급형 이리듐 또는 루테늄
- 소켓 크기: 16mm 플러그 소켓 필요
- 수량: 4개 (4기통 엔진 기준)
- 대표 순정 부품번호:
- 쌍용 순정: 1721590009
- 보쉬 호환: YR7SII33U (0242135548)
제조사 권장 교체주기 vs 실사용 기준
| 제조사 권장 교체주기 | 120,000km | 60개월 |
| 실사용 권장 | 40,000~60,000km | 도심·가혹 조건일 경우 더 짧게 |
- 고급 이리듐/루테늄 플러그는 최대 16만km까지 사용 가능하나, 실제 주행환경에서는 10~12만km 이내 교체가 안전합니다.
- 연비 저하, 출력 감소, 엔진 소음 증가, 시동 불량 등 증상이 나타날 경우 조기 점검 필요.
점화플러그 교체 시 주의사항
- 엔진 충분히 식힌 후 작업 – 뜨거운 상태에서 작업하면 나사산 손상 우려 있음
- 토크렌치 필수 사용 – 21~25Nm 범위에서 규정 토크 준수
- 작업 전 실린더 주변 청소 – 이물질 유입 시 엔진 손상 가능
- 정품 사용 권장 – 저가 비품 사용 시 출력 저하 및 고장 위험
- 점화코일 및 케이블 동시 점검 – 노후화된 경우 효율적 교체 권장
이런 증상이 있다면 교체 시그널입니다
- 시동이 한 번에 걸리지 않음
- 아이들링(공회전) 시 RPM 불안정
- 가속할 때 반응이 둔하거나 출력이 저하됨
- 연비가 평소보다 갑자기 떨어짐
- 엔진 소음이 평소보다 커짐
이러한 증상이 반복된다면 플러그 또는 점화코일 이상을 의심해볼 수 있습니다.
마무리 정리
티볼리에 적용되는 점화플러그는 이리듐 또는 루테늄 재질의 고급형 플러그로, 정품 기준 12만km 또는 60개월 주기로 교체가 권장되며, 실제 주행 환경에서는 4~6만km 마다 점검이 필요합니다. 교체 비용은 평균 7~15만 원 수준이며, 점화코일까지 교체할 경우 최대 20만원까지 예산을 잡는 것이 좋습니다.
정품 부품 사용, 엔진 냉각 상태 확인, 토크렌치 사용은 반드시 지켜야 할 필수 조건이며, 점검을 소홀히 하면 연비 저하, 출력 손실, 심한 경우 시동 불량까지도 발생할 수 있으므로 주기적인 확인이 필요합니다.
✅ 요약
- 부품번호: 쌍용 1721590009 / 보쉬 YR7SII33U
- 타입: 이리듐 or 루테늄 (16mm 소켓 사용)
- 수명: 12만km 권장 / 실사용 4~6만km 점검
- 비용: 7~15만 원 (점화코일 포함시 최대 20만 원)
- 주의사항: 정품 사용, 토크렌치 필수, 엔진 냉각 후 작업
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